рефераты скачать
 
Главная | Карта сайта
рефераты скачать
РАЗДЕЛЫ

рефераты скачать
ПАРТНЕРЫ

рефераты скачать
АЛФАВИТ
... А Б В Г Д Е Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

рефераты скачать
ПОИСК
Введите фамилию автора:


Дипломная работа: Установление периодичности, структуры и объема плановых замен деталей заднего моста, установленного на автомобиль МАЗ-5335

где CΣi – суммарные удельные затраты на замену деталей при i-м варианте

РГ, руб/км;

Cgi – стоимость заменяемых деталей по j-и РГ, руб.;

Cзj – стоимость работ по замене деталей по j-и РГ, руб.;

Cyj – убытки от простоя АТС, связанные с заменой деталей j-и группы, руб.;

Knj – коэффициент повторяемости замен деталей по j-и РГ в пределах наработки равной To max i;

Тo max i – ресурс детали, определяющей n-ю (конечную) ситуацию замен в i-м варианте количества РГ, тыс. км.

Стоимость работ по замене деталей устанавливают по результатам оценки показателей ремонтопригодности опытных образцов АТС или путем применения действующих нормативов по соответствующим трудозатратам и тарифно-квалификационным нормативам.

Коэффициент повторяемости замен деталей Knj определяется из выражения:

                                                    To max i - Toj

                                  Knj = 1 + -----------------,                                     (15)

                                                       Toj ∙ Kpj

где Toj – ресурс определяющей детали j-и РГ, тыс. км;

Kpj – коэффициент, учитывающий величину вторичного ресурса определяющей детали j-и ресурсной группы; определяется отношением вторичного ресурса к первичному.

Сопоставляя рассчитанные на ЭВМ затраты (выражение 14) на плановые замены деталей по вариантам ресурсных групп, отыщем для каждого агрегата вариант с минимальными удельными затратами С который и будет оптимальным по количеству ПЗ. Так устанавливают структуру и объем замен деталей агрегатов АТС.

При решении задачи оптимизации количества ПЗ деталей, агрегатов можно оперировать теоретическим ресурсом деталей, а прогнозирование эксплуатационного ресурса осуществляется только для определяющих деталей.

Объем и количество групп операций ТО агрегатов определяется на основе прогноза потребности в операциях ТО по аналогии с объемом и количеством ПЗ деталей. Однако, может оказаться, что вариант с минимальными затратами содержит максимальное количество групп операций ТО, что будет вызывать увеличение простоев АТС. Поэтому при окончательном выборе нужно сравнивать интенсивность снижения затрат по вариантам и остановиться на таком, затраты по которому отличаются от минимальных незначительно, а количество групп значительно меньше.

Все это дает возможность своевременно устанавливать экономические сроки службы агрегатов. [1]

3.2 Результаты установленной структуры и объемов  плановых замен

Для осуществления расчетов необходима информация: стоимость новых деталей для замены (приложение Г), нормы трудоемкости на проведение работ (приложение Д); тарифные ставки для соответствующих разрядов (приложение Е).

Для установления структуры и объёма плановых замен, в соответствии с методикой, изложенной в разделе 3, на основе расчёта теоретического ресурса (см. пункт 2.4), возникает необходимость выделения вариантов сочетаний деталей в размерных группах. И затем по каждому варианту необходимо произвести экономический расчет затрат на замену деталей.

Экономический расчет по первому варианту (см. рисунок 1)

Ресурсная группа 1

Таблица 2 – Перечень заменяемых деталей первой ресурсной группы

Расчет общих затрат на замену деталей:

Cз3  = 1,23·72,5+ 0,3·65 = 108,7 руб.

 = 1,53

Определим коэффициент повторяемости замен деталей Knj

.

Определяем суммарные   удельные затраты на замену деталей, имея информацию о том, что один час простоя составляет 1062,5 руб.  

 27,1 руб/км.    

 руб/км.

Таким образом сочетание деталей во второй ресурсной группе наиболее выгодны т.к. суммы затрат являются минимальными, т.е. второй вариант будем считать плановыми заменами. Для контроля износа определяющей детали по плановой замене номер 2, контролируем плановый износ гнезда подшипника вала ведущей шестерни и устанавливаем на него датчик  (приложение Б). Таким образом установлены структура и объем плановых замен. Далее необходимо установить переодичность выполнения каждой плановой замены. Для этого необходимо спрогнозировать эксплуатационный ресурс  детали определенной плановой замены, который приведен на рисунке 2 и приложении А.


4 Технология разборки заднего моста для выполнения плановой замены

Разборку заднего моста производите в следующем порядке:

Задний мост является ведущим и состоит из центрального редуктора и двух планетарных колесных передач.

Центральный редуктор состоит из пары конических шестерен с круговыми зубьями и межколесного конического дифференциала. Устройство центрального редуктора заднего моста показано на рисунке 2.

Колесная передача (рисунок 3) представляет собой планетарный редуктор, состоящих из прямозубых цилиндрических шестерен с внешним и внутренним зацеплением. Ведущая шестерня 4 установлена на шлицах полуоси 6.

Сателлиты 14 на подшипниках качения установлены на осях 10, закрепленных в гнездах водила 12, которое крепится к кольцу ступицы задних колес.

Ведомая шестерня 15 внутреннего зацепления посредством ступицы 16 установлена на шлицевом конце цапфы картера и удерживается от осевого перемещения гайками 2 и 23. Перемещение полуоси 6 ограничивается сухарем 7 и упором 8 полуоси.



Рисунок 2- Центральный редуктор заднего моста: 1,19 - полуоси; 2,23 - чашки дифференциала; 3 - шестерня ведомая; 4,7,22 - подшипники; 5 - шестерня ведущая; 6,16- прокладки регулировочные; 8 - сальники; 9- фланец; 10- гайка; 11 - шайба; 12 -уплотнитель; 13 -крышка; 14- болт, 15- картер подшипников; 17- сателлит; 18 -кольцоупорное; 20  тайка подшипника дифференциала; 21 - крышка подшипника; 24 - крестовина; 25 - шестерня полуосевая; 26 - шайба; 27 - стопор гай-ки подшипника; 28 - картер моста


Рисунок 3- Колесная передача: 1 - шайба; 2,33 - гайки; 3,5 - пробки; 4 - шестерня ведущая; 6 - полуось; 7 - сухарь; 8 - упор полуоси; 9 - крышка; 10, 22 - оси; 11 - подшипник игольчатый; 12 - водило; 13 - кольцо уплотнительное; 14 - сателлит; 15 - шестерня ведомая; 16,17- ступицы; 18 - подшипник; 19,20 - болты; 21 - щит; 24 - пружина; 24 - кулак разжимной; 25 - маслоуловитель; 26 - сальник; 27 - крышка сальника; 28 - колодка тормозная; 29 - барабан тормозной; 30 - болт, 31 - подшипник; 32 - кольцо уплотнительное

Ремонт ведущих мостов заключается в замене изношенных или поврежденных деталей

Разборку центральных редукторов среднего и заднего мостов рекомендуется производить с помощью универсального съемника (рисунок 4) и комплекта оправок (рисунок 5) к нему.

Замена сальников. Для замены сальников ведущей конической шестерни выполните следующее:

- отсоедините карданный вал;

расшплинтуйте и отверните гайку крепления фланца 9, снимите уплотнитель и фланец;



Рисунок 4- Универсальный съемник для снятия подшипников среднего и заднего мостов: 1 - рукоятка; 2- винт; 3- палец; 4 -шплинт; 5 - шайба; 6 - пята; 7 - кольцо; 8-захват; 9-болт; 10-траверса

- отверните болты и снимите крышку 13 с сальниками;

- замените сальники, заполнив их внутренние полости смазкой литол-24, соберите узел в обратном порядке. Сальники запрессовывают в крышку до упора в опорный буртике помощью оправки. Гайку 10 крепления фланца затяните (момент затяжки 441-588 Н м (44-59 кгс м) и зашплинтуйте

Снятие редуктора. Для снятия регулятора выполните следующее:

-        слейте масло из картера моста (вывернув сливную и заливную пробки);

- отсоедините карданный вал;

- снимите крышки 9 колесных передач, выньте полуоси вместе с ведущими шестернями 4 колесных передач;

 

Рисунок 5- Оправка для запрессовки сальников в крышки среднего и заднего мостов: 1 - оправка; 2, 3 - сальники; 4 - кольцо; 5- крышка


Рисунок 6- Комплект оправок к универсальному съемнику для снятия подшипников среднего и заднего мостов: а - опора для снятия внутреннего кольца подшипника дифференциала и внутреннего кольца наружного подшипника ступицы среднего и заднего мостов; в - оправка для снятия внутреннего кольца внутреннего подшипника ведущей шестерни; с - оправка для снятия внутреннего кольца наружного подшипника цилиндрической шестерни среднего моста; d - опора для снятия внутреннего кольца цилиндрического подшипника межмостового дифференциала; 1,4- полукольца; 2,5- кольца; 3,6- болты

-        отверните гайки шпилек крепления редуктора к картеру моста (за исключением двух верхних). После этого подкатите тележку с подъемником под редуктор и, обеспечив надежную опору редуктора на тележке, отверните оставшиеся две верхние гайки, затем с помощью двух демонтажиых болтов от фланца крепления редуктора к картеру моста снимите редуктор.

Разборка редуктора. Разборку редуктора производите на специальном поворотном стенде. При отсутствии стенда можно использовать низкий столик - верстак высотой 500-600 мм.

Последовательность разборки редуктора следующая

- снимите ведущую шестерню 5 с подшипниками в сборе;

- снимите стопоры и выверните гайки 20 подшипников дифференциала;

- снимите крышки 21 подшипников дифференциала;

- отверните гайки болтов крепления чашек дифференциала и с помощью демонтажных болтов разберите дифференциал (снимите сателлиты, полуосевые шестерни, упорные шайбы);

- снимите при необходимости подшипники 22 дифференциала с помощью съемника (рисунок 7);


   

Рисунок 7- Снятие внутреннего кольца подшипника дифференциала: 1 - съемник; 2 - упор; 3 - кольцо подшипника внутреннее

зажмите ведущую шестерню в тисках, губки которых покрыты накладками из мягкого металла, и снимите фланец 9 ведущей шестерни, и крышку 13 с сальником;

- снимите корпус 15 с подшипниками;

- снимите внутреннее кольцо конического подшипника с вала ведущей шестерни с помощью съемника (рисунок 8);


 

    

Рисунок 8- Снятие внутреннего кольца внутреннего подшипника ведущей шестерни заднего моста: 1- съемник; 2- кольцо подшипника внутреннее; 3- оправка

при необходимости выпрессуйте наружные обоймы подшипников ведущей шестерни из корпуса подшипников с помощью съемника без кольца (рисунок 9);


 

Рисунок 9- Снятие наружных колец подшипников ведущей шестерни среднего и заднего мостов: 1- гайка; 2 - съемник; 3 - захваты; 4 - болты; 5 - скалка; 6, 9 - кольца; 7 - упор; 8 - кольцо подшипника наружное

Разобранные детали центрального редуктора промойте и тщательно осмотрите. Проверьте состояние рабочих поверхностей подшипников: на них не должно быть выкрошенных мест, трещин, вмятин, шелушений.

Зубья шестерен не должны иметь сколов и обломов, трещин, выкрашивая цементационного слоя, а также раковистой сыпи. При незначительной ступенчатой выработке зубьев ступеньки зачистите. Снимите и зачистите забоины и заусенцы на зубьях шестерен. Износ зубьев конических шестерен по толщине характеризуется величиной бокового зазора при правильно отрегулированном зацеплении (по пятну контакта). При повышенном шуме шестерен центрального редуктора величина бокового зазора 0,8 мм может служить основанием для замены конической пары шестерен.

В случае необходимости замены одной из шестерен заменяйте комплектно ведущую и ведомую конические шестерни, так как на заводе они подобраны попарно по пятну контакта, боковому зазору и их маркируют одинаковым номером.

При осмотре деталей дифференциала обратите внимание на состояние поверхности шеек крестовины, отверстий и сферических поверхностей сателлитов, опорных поверхностей полуосевых шестерен, опорных шайб и торцевых поверхностей чашек дифференциала.

Эти поверхности не должны иметь задиров.

В случае значительного износа или ослабления посадки втулки сателлита замените ее.

Обработку новой втулки производите после запрессовки ее в сателлит до диаметра (32±0,05) мм.

При значительном износе бронзовых опорных шайб полуосевых шестерен последние подлежат замене. Толщина новых бронзовых шайб -1,5 мм.

Чашки дифференциала заменяйте комплектно при необходимости замены одной из них.


Заключение

Таким образом, выполненная курсовая работа, еще раз обращает внимание на недостатки действующей системы ТО и Р в России.

Некачественные нормативы периодичности технического обслуживания приводят к необоснованному повышению затрат как при преждевременном обслуживании, так и с повышением интенсивности износа сопряжений при запоздалом техническом обслуживании. Секретом ни для кого не является, что одним из наиболее перспективных методов получения прибыли является снижение затрат на производстве. А в связи с этим, в настоящее время для восстановления конкурентоспособности отечественного производителя необходим коренной переход к применению современных методик при проектировании АТС и их эксплуатации на АТП.


Список литературы

1.  Пособие к лабораторно-практическим занятиям по теоретическим основам технической эксплуатации автомобилей: Учеб. пособие/В.А. Бодров и др.; Под общ. Ред. В.А. Бодрова. – Яросл. Гос.техн. ун-т.-Ярославль, 2001.-50с.

2.  Справочник работника кадровой службы, М. 2006.

3.  Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий, изд.: М., 1990.

4.  Горев А.Э. «Грузовые автомобильные перевозки», изд.: М, 2004.

5.  Малышев А.И. «Экономика автомобильного транспорта», изд.: М, 1983.

6.  www. Jamz. Ru

7.  “Датчик измерительных систем”: М., в 2-х книгах.  Кн.1 1992., ил., 530с

8.  Лукинский , Зайцев : “Прогнозирование ресурса автомобилей”.


Приложение Б

Таблица 9 – Прайс – лист цен на детали заднего моста

Название

Номер

Цена (руб.)

Заказать

Балка оси

9389-2410012

9 825.00

Балка оси

93866-2410010-50

24 777.75

Балка оси

9758-2410010

14 382.00

Балка оси

83781-2410010-10

20 737.50

Водило в сборе с сателлитами

5336-2405020

4 160.00

Водило в сборе с корпусом

54326-2405032

11 698.57

Водило в сборе с сателлитами

54326-2405020

15 925.00

Водило в сборе с сателлитами

5440-2405029

20 886.68

Втулка распорная подшипника редуктора ЗМ

5336-2402029-010

399.50

Втулка сателлита (h=30 мм)

5336-2403057

39.90

Втулка центрирующая

500-2402024-01

11.20

Гайка бугельная

5336-2403040

157.20

Гайка М39х2 пальца штанги балансира (корончатая)

5335-2402036

75.40

Дифференциал заднего моста в сборе

54323-2403010

9 898.80

Дифференциал заднего моста в сборе

500-2403010

2 375.00

Дифференциал заднего моста в сборе

103-2403010

22 242.00

Зажим

5440-2405093-010

89.78

Зажим водила

54326-2405065

39.93

Зажим дифференциала L=135мм

54323-2403079

47.67

Картер заднего моста

54321-2401010

30 247.00

Картер заднего моста

64221-2401010

21 019.20

Картер заднего моста (рессорная подвеска)

54326-2401010

25 996.00

Кольцо бортовой передачи

265-275-58-2-3

20.00

Кольцо бортовой передачи

260-270-58-2-3

20.00

Кольцо стопорное муфты включения блокировки

54326-2409029

28.00

Кольцо стопорное ступицы шестерни бортовой передачи

5336-2405053

14.00

Кольцо уплотнительное

100-106-36-2-3

8.50

Кольцо уплотнительное

135-145-46-2-3

10.74

Кольцо уплотнительное

018-022-25-2-3

4.00

Кольцо уплотнительное

122-130-46-2-2

17.00

Кольцо уплотнительное

028-033-30

4.90

Кольцо уплотнительное

008-011-19

4.00

Кольцо уплотнительное

009-012-19

4.00

Кольцо уплотнительное

010-014-25

5.00

Кольцо уплотнительное

014-018-25

5.00

Кольцо уплотнительное

020-025-30

5.00

Кольцо уплотнительное

022-028-36

4.50

Кольцо уплотнительное

012-016-25

5.00

Кольцо упорное сателлита дифференциала

5336-2403061

14.98

Крестовина дифференциала

5336-2403060

849.00

Крестовина дифференциала в сборе

5336-2403060-10

2 479.00

Крышка

5432-2402051

322.00

Крышка бортовой передачи

54326-2405055-10

650.50

Крышка бортовой передачи

5336-2405055

422.81

Крышка бортовой передачи

543268-2405055

758.18

Манжета (1,2-75х100-1) хвостовика

500-2402052

18.00

Манжета (1,2-85х110-1) хвостовика

5432-2402052

16.80

Манжета (2,2-85х110-1) хвостовика

5336-2402052

23.00

Манжета (80х105) хвостовика МАЗ 4370

1,2-80х105

17.37

Механизм блокировки заднего моста

54321-2409010

3 625.00

Мост задний в сборе

53361-2400010-050

87 560.00

Муфта механизма блокировки

54326-2409022

969.50

Ось с тормозами в сборе (2-х скатная) без АБС

93866-2410007-30

65 987.70

Пластина стопорная

5336-2403067

4.50

Пластина стопорная цапфы

5336-2401062

6.00

Полуось левая L=1077 мм (с блокировкой)

54321-2403071

3 391.41

Полуось правая (без блокировки) 18 шлицов

4370-2403070-010

4 334.85

Полуось правая L=1077 мм (без блокировки)

5336-2403070

2 148.00

Пробка М24

54323-2401142

15.00

Прокладка крышки бортовой передачи

5336-2405078

9.90

Прокладка крышки бортовой передачи

54326-2405078

12.00

Прокладка регулировочная S=0,8мм

5432-2402094

15.50

Прокладка регулировочная S=1.1мм

5432-2402076

19.00

Прокладка регулировочная S=1.2мм

5432-2402079

24.00

Прокладки на задний мост бездисковые колеса(комплект)

5336-2402034

65.87

Прокладка стакана подшипника регулировочная

54321-2402084

7.70

Прокладка стакана подшипника регулировочная S=0,5мм

5336-2402083

63.96

Прокладка стакана подшипника регулировочная S=0,8мм

5336-2402081

43.90

Прокладка стакана подшипников регулировочная S= мм

5336-2402087

59.29

Прокладка стакана подшипников регулировочная S= мм

5336-2402085

67.97

Прокладка стакана подшипников регулировочная S= мм

5336-2402086

84.20

Прокладка стакана подшипников регулировочная S=1.1мм

5336-2402080

52.00

Прокладки на задний мост дисковые колеса(комплект)

5336-2402034-10

97.50

Прокладки на средний мост бездисковые колеса (комплект)

5336-2502034

58.87

Прокладки на средний мост дисковые колеса (комплект)

5336-2502034-10

94.00

Редуктор заднего моста

500-2402010-12

18 598.00

Редуктор заднего моста

152-2402010-20

69 966.10

Редуктор заднего моста (с блокировкой 4 отв. торц. шлиц)

54323-2402010-030

37 926.40

Редуктор заднего моста (с блокировкой фланец на 4 отв.)

54321-2402010-030

45 124.00

Редуктор заднего моста (с блокировкой)

54326-2402010-10

75 989.70

Редуктор заднего моста (с блокировкой) (24х15)

54323-2402010-20

38 997.40

Редуктор заднего моста (с блокировкой) (25х11)

5551-2402010-20

38 827.67

Редуктор заднего моста (с блокировкой) (25х12)

5337-2402010-20

38 967.63

Редуктор заднего моста (с блокировкой) (38х11)

4370-2402010

38 319.97

Редуктор заднего моста (с блокировкой) (39х10)

4370-2402010 -010

47 964.40

Ролик 4х25.8 А3

5440-2405040

1.98

Сателлит бортовой передачи Z=14

5440-2405035

1 066.00

Сателлит бортовой передачи Z=15

5336-2405035

362.50

Сателлит межосевого дифференциала (D=84 мм)

5336-2403055

471.00

Стакан подшипника

5336-2402049-010

2 089.25

Стопор гайки бугельной

500А-2403044-01

10.00

Стопор оси подшипников сателлита бортовой передачи

5336-2405037

6.50

Ступица муфты включения блокировки

54321-2409024-01

663.16

Ступица шестерни

54321-2405051

1 744.80

Ступица шестерни

5336-2405051

1 298.60

Ступица шестерни

5440-2405051

1 196.40

Сухарь крышки бортовой передачи

5336-2405071

26.00

Упор полуоси

5336-2403074-10

6.00

Фланец заднего моста

4370-2402061

849.59

Фланец заднего моста (4 отв.D=14мм,торцовый шлиц) D=65 мм

54326-2402061-020

1 898.80

Фланец заднего моста (4 отв.D=14мм,торцовый шлиц) D=60 мм

54326-2402061

1 497.60

Фланец заднего моста (8 отв.D=10мм) D=60 мм

5432-2402061

1 544.00

Фланец заднего моста (8 отв.D=10мм) D=65 мм

5432-2402061-020

1 544.00

Фланец заднего моста (8 отв.D=12мм) D=60 мм

54321-2402061

1 544.00

Фланец заднего моста (8 отв.D=12мм) D=65 мм

54321-2402061-020

1 544.00

Цапфа (длинный шлиц)

5336-2401083-10

3 359.00

Цапфа (короткий шлиц)

54321-2401083-10

3 567.53

Шайба опорная шестерни полуоси

5336-2403051

128.65

Шайба сателлита бортовой передачи

5336-2405049

19.74

Шайба сателлита дифференциала

5336-2403058

69.79

Шестерня

5440-2405028

1 186.00

Шестерня ведомая бортовой передачи

54326-2405050

2 789.90

Шестерня ведущая бортовой передачи

5336-2405028

598.98

Шестерня ведущая и ведомая (10х39)

4370-2402020-010

10 984.84

Шестерня ведущая и ведомая (24х15)

54323-2402020-01

13 097.10

Шестерня ведущая и ведомая (24х17)

54321-2402020-030

14 398.00

Шестерня ведущая и ведомая (25х11)

5551-2402020-01

11 957.75

Шестерня ведущая и ведомая (25х12)

5337-2402020-01

12 998.98

Шестерня ведущая и ведомая (25х13) (аналог 6303-2402020-01)

5336-2402020-01

12 448.86

Шестерня ведущая и ведомая (32х12)

500-2402020

5 360.00

Шестерня полуоси

5336-2403050

1 149.54

Шестеря ведомая

5440-2405050

5 765.00

Шпилька М16х2х1,5картера моста

54326-2402089


Приложение В

Таблица 10 – Нормы трудоемкости при проведении замены деталей

N Единица объема работы Содержание работы Количество деталей Разряд рабочего Норма времени на единицу объема работы, чел-ч.
Разборка на узлы и детали
1 Мост задний с рессорами в сборе Установить на стенд при помощи подъемного механизма 2 4 4.62
2 Мост задний Открепить и снять 1 4 4.25
3 Редуктор >>  1 4 1.95
4 >>  1 3 0,1
5 Колесо заднее >>  1 4 0.40
6 Ступица с тормозным барабаном Отрегулировать подшипники при снятых колесах 1 5 1.23
7 Сальник ступицы заменить 1 4 0.22
8 Подшипник ступицы заднего колеса заменить 1 4 0.25
9 Полуось Снять и установить 2 4 0.30
10 Шпилька полуоси Снять и установить 2 3 0.30
11 Механизм блокировки межосевого дифференциала Снять и установить 1 4 -
12 дифферинциал Снять и установить 1 4 -

Приложение Г

Таблица 11– Тарифные ставки оплаты труда рабочих

Разряд
1 2 3 4

Тариф

для слесаря

МСР, руб/ч.

42,5 50 57,5 65

Страницы: 1, 2, 3


рефераты скачать
НОВОСТИ рефераты скачать
рефераты скачать
ВХОД рефераты скачать
Логин:
Пароль:
регистрация
забыли пароль?

рефераты скачать    
рефераты скачать
ТЕГИ рефераты скачать

Рефераты бесплатно, реферат бесплатно, рефераты на тему, сочинения, курсовые работы, реферат, доклады, рефераты, рефераты скачать, курсовые, дипломы, научные работы и многое другое.


Copyright © 2012 г.
При использовании материалов - ссылка на сайт обязательна.