Дипломная работа: Розробка методики керування проектом міжнародних морських фрахтових перевезень

Розрахунок фрахтової ставки морського рейсу «Скадовськ-Стамбул'та комп'ютерна задача.

Таблиця 3.3. Вхідні задачі

3.4 Ранжування рейсів з використаним бального методу

Для вибору оптимального та приємного рейсу, потрібно використовувати ранжування. Ранжування рейсів показано в таблиці 3.5.

Таблиця 3.5. Ранжування рейсів

Рейси Одеса-Стамбул та Ізмаїл-Стамбул відносно заслуговують уваги у порівнянні з рейсом Скадовск-Стамбул.

3.5 Ризики ММФП

Ризики міжнародних морських фрахтових перевезень поділяються на такі етапи:

1) Стосовно договірного процесу:

А) ризики зв'язкові з умовами контракту

-  ризики зв'язкові з товаром і його властивостями, тобто псування товару під час навантаження, морського перевезення і розвантаження в порту прибуття;

-  ризики умови постачання, тобто псування, утрата товару під час навантаження на судно в порту;

-  ризики вибору валютних умов контракту, тобто втрата частини прибутку через валютні коливання;

-  ризики форс-мажорних обставин, тобто втрата чи товару частини прибутку через форс-мажорні обставини (шторму, ураган, аварія корабля);

-  ризики розриву контракту, тобто розрив контракту одним з учасників міжнародних морських фрахтових перевезень.

Б) зовнішні до договору ризики:

-  політичні, тобто політична нестабільність у країні навантаження товару, у країні порту призначення (морського простору);

-  юридичні, тобто ризики зв'язкові з юридичними розбіжностями;

-  кримінальні, тобто ризики зв'язкові з ражів товару (пірати);

-  маркетингові, тобто ризики зв'язкові з неправильним вивченням ринку фрахтових перевезень;

2) Стосовно етапу угоди:

-  при митному оформленні, тобто ризики зв'язкові з неправильним розрахунком митних, акцизів;

-  при сертифікації, тобто ризики зв'язкові з несвоєчасністю проведення сертифікації товару;

-  комерційні ризик, тобто ризики зв'язкові з розрахунковою базою контракту;

3) Стосовно територіального положення:

-  за рубежем, тобто ризики, що наздоганяють фірму за рубежем;

-  на границі, тобто ризики, що наздоганяють фірму на чи границі на митній території.

Література

1.  Закон України Про зовнішньоекономічну діяльність, від 16 квітня 1991 року // Відомості Верховної Ради України. – 1993. – №18

2.  Закон України Про охорону праці від 14 жовтня 1992 // Все про бухгалтерський облік. – 1998. – №117.

3.  Закон України про внесення змін до Закону України Про підприємства в Україні від 4.02.98 р. // Юридичний вісник України. – 1998 р. №11 – (додаток). с. 5–6.

4.  Постанова Кабінету Міністрів України і Національного Банку України Про посилення контролю за проведенням розрахунків резидентів та нерезидентів з зовнішньоекономічних операцій від 12 грудня 1998 року №1968 // Бізнес/Бухгалтерія.-серпень 1999. – №34–14 с.

5.  Кодекс торговельного мореплавства України // Бізнес серпень 1993. – №15–78 с.

6.  Андрушкин В.А. Основи менеджмента-М.: Инфес, 2005–275 с.

7.   Бохан С Транспорт Украйні в 1999 году – состояние критическое // Судоходство. – 2006. – №1–19 – 20 с.

8.    Виноградов С.С, Бродский Н.Е., Сильченко Е.В., Дебнов А.П. Сетевое планированик и управление в судоремонте. М.: Транспорт. 198–233 с.

9.   Герасимович Л.М. Совершенствование подготовки производства верфи в условиях комп’ютерного интегрированного производства: Автореф. доц. к.т.н. –       Николаев: УГМТУ, 2007. – 16 с.

10.  Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебное пособие – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2004. – 320 с.

11.  Голов С.Ф. Финансовый и управленческий учет – К.: Полифаст, 2006 г. -543 с.

12.  Голуб О. Морской флот Украйні в 1998 году: наличие, состав, возраст // Судоходство. – 2008. - №10. – 20–21С.

13.  Грищенко В. Судоремонт в Украине. // Судоходство.-март. 2007. – №3– 78 с.

14.  Дукор З.Г., Чертков Х.А. Техпромфинплан судоремонтного завода. М.: Транспорт. 2003–232 с.

15.  Ехименко Е.Я. Охрана труда. – М.: Машиностроение, 2003.-216 с.

16.  Жучков Б.Н., Волков А.К., Гудим-Левкович Т.Э. Организация и планирование производства на судоремонтных предприятиях. Л. Судостроение. – 2004-366 с.

17.  Зайцев Б.Ф., Чирков В.Г. Технико-экономический уровень производства. М.: Экономика. – 2006–1 89 с.

18.  Заруба В.Я. Основы финансового анализа и менеджмента. – К.: Высшая школа, 2006.-274 с.

19.  Киреев А.П. Международная экономика, ч. 1 – М.: Международные отношения, 2000. – 416с;

20.  Киселев А.П. Теория и практика современного бизнеса – К.: «Либра», 2005.-248 с.

21.  Козовая Л. Наука требует средств. // Судоходство. – октябрь. 2006. – №10–563 с.

22.  Коробцов И.М., Рожинский Я.И. Научная организация труда в судоремонте. М.: Транспорт. 2005-ІЗбс.

23.  Коробцов И.М., Рожинский Я.И. Ценообразование и рентабельность судоремонта. М.: Транспорт. 198 – .88 с.

24.  Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. / Общ. ред. и вступ, ст. Е.М. Пеньковой. – Новосибирск: Наука, 2002. – 736 с.

25.  Кошкин К.В. Информационные технологии как фактор повышения конкурентоспособности украинского судостроения // Сборник научных робот УГМТУ. – Николаев: УГМТУ, 2006. – №2 (374). – 151 - 163 с.

26.  Лозаров И. Судостроению и судоремонту необходима государственная       поддержка. // Судоходство. – декабрь. 2000. – №12–46 с.

27.  Мартынов Л. Как возродить судоремонт. // Судоходство.-с ентябрь. 2005.– №9–65 с.

28.  Месскон М.А., Хедоури Ф., Альберт М. Основы менеджмента – М.: Дело, 2004. -640 с.

29.  Молан Л.Д. Судоходство и фрахт: Современне в фукциональные и пространственые проблемы.-М: Наука, 2003.-156 с.

30.  Никитин B.C. Ремонт и модернизация судов. // Судоходство. – январь. 2006. №1–57 с.

31.  Пелашенко С. Техническое обслуживание судов исходя из оценки риска. // Судоходство. Январь. 2005. – №1–678 с.

32.  Покропивный С.Ф. Экономика предприятия.-К.: Хвиля-Прес, 2005 г.-280 с.

33.  Раховецкий          Л.Д.  Мировой    фрахт. – :М – Транспорт, 2007.-189 с.

34.  Сергиенко У.В. Информатика в Украине: становление, развитие, проблемы. – Киев: Научная мысль, 2007. – 354 с.

35.  Сутягин В. Обзор европейского рынка судостроения и судоремонта. // Судоходство.-август. 2006. – №8–456 с.